根据不久前发布的《2024年中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，河北省石家庄市交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二石家庄市交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”同类城市中排名第三。

汽车保有量持续攀升，没有限号，交通拥堵指数却持续下降，靠的是什么？重塑交通动脉、精细管理升级、柔性执法引导，为了让市民更加便捷高效地出行，石家庄交出了一份优异答卷。

3月11日，在河北省石家庄市体育大街中山路口，交警在指挥交通 城市里，总有那么几条路见证着时代变迁，在石家庄，复兴大街和北三环就是这样的两条路夜幕下，两条彼此交汇的主干道宛若多彩玉带扮靓了城区 “以前从正定下班回家得绕行，如今随着复兴大街辅路通车，路上一马平川，十几分钟就能到家，比之前足足缩短了一半时间。

”家住石家庄市长安区旭辉公元的市民张然感慨 两条路的前身是新元高速、石太高速、黄石高速石家庄城区段，曾经，几条横跨城区的高速公路犹如“捆龙索”束缚着城市空间2021年，石家庄市启动了复兴大街、北三环市政化改造项目，2024年4月，随着石家庄复兴大街、北三环市政化改造项目辅路全线通车，两条路共连通71条市政道路，城市的道路格局被彻底改写。

近年来，石家庄市实施交通基础设施建设，系统推进“主动脉”贯通与“微循环”优化，全面构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网裕翔街快速连通工程通车、南二环平安南大街至仓兴街段辅路打通、仓丰路、仓盛路等6条市政道路建成通车，一条条宽阔的主干道，一道道畅通的规划路构成了东西贯通、南北连接的城市交通“脉络”。

地上“动脉”日益畅通，地下脉络也为通行按下“加速键”如今，石家庄轨道交通建成投用里程已达78.2公里，2024年轨道交通实际开行33.94万列次，城市公共交通分担率超45%，有效缓解了城市交通压力 城市交通的健康发展还与交管部门的精细化管理密不可分。

在石家庄市很多路口，直行绿灯亮起时，非机动车会优先通行，几秒钟后右转绿灯亮起，右转的机动车才开始通行短短几秒的“时差”，让路口的通行井然有序 为解决右转机动车与直行非机动车交织通行的问题，石家庄市在21个主要路口实施“右转迟启”措施，实现从“挤成一团”到“各行其道”。

为提升管理水平，石家庄市还推出“疏堵保畅十项举措”和路口精细化改造，提升道路通行效率在市区56个主要路口推广“非机动车一次左转”，非机动车通行更加便捷；对二环路29个出入口优化改造，通行效率大幅提升

3月11日，机动车辆有序行驶在河北省石家庄市槐安高架路 “石家庄的治堵之策不是依赖限行、限号，而是通过系统性优化路网结构，利用现代化手段开展精细化治理，实现了交通拥堵的显著改善”石家庄市公安局交通管理局局长王晓龙介绍，石家庄全面推行“网格化、路长制”管理模式，启动“指挥中心、分控中心、数字警务室”三级联动工作模式。

借助各级指挥中心的动态数据，交警能实时掌握全市交通动态，并迅速响应目前，全市交警依托“勤务+督查”管理系统，通过完善“铁骑勤务”“夜经济勤务”，实现每日1500名警力上路执勤、480辆铁骑不间断巡逻，简易交通事故处理主城区全覆盖。

大道通衢铺就发展坦途今日之石家庄，正以畅达路网为经纬，以智慧交通为引擎，打造出一个更加畅通智慧的城市交通体系 （光明日报全媒体记者 耿建扩 陈元秋 通讯员 赵元君 石梓鲜 摄影 梁子栋） 来源：光明日报全媒体记者 耿建扩 陈元秋 通讯员 赵元君 石梓鲜 摄影 梁子栋 。

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