在汽车的动力世界里，机械增压曾经也闪耀过光芒，可如今在家用车领域，它却近乎销声匿迹当我们漫步在车水马龙的街头，随便打量一辆家用车，搭载机械增压发动机的车型，实在是凤毛麟角反倒是涡轮增压发动机，成为了家用车增压领域的绝对主流。

这背后究竟隐藏着怎样的秘密呢？今天，咱们就一起来深入剖析剖析要搞清楚家用车为啥不待见机械增压，先得明白它到底是怎么工作的简单来讲，机械增压就像是发动机的一个 “小助手”，通过皮带与发动机的曲轴相连，发动机一转，它就跟着忙活起来。

从本质上来说，它就是一个空压机，不断地往发动机里压入更多的空气，让燃油能够更充分地燃烧，从而提升发动机的动力听起来挺不错的，对吧？实际上，机械增压确实有它的高光时刻在发动机低转速的时候，它的表现堪称优秀。

只要发动机一开始运转，机械增压就立马响应，不存在涡轮增压那种恼人的迟滞现象这意味着，配备机械增压发动机的车子，在起步阶段动力十足，那种轻快劲儿，能给驾驶者带来很棒的体验而且，机械增压发动机的动力输出特别线性，随着发动机转速的攀升，增压压力平稳上升，开起来就如同驾驶一台大排量自然吸气发动机，动力的衔接非常顺畅，驾驶乐趣满满。

既然机械增压有这么多优点，那为啥家用车就是不选它呢？答案就藏在两个关键因素里 —— 油耗和成本先来说说油耗在当下这个对环保和节能极为重视的时代，家用车的油耗可是个硬指标涡轮增压器结构简单又轻便，关键是它靠发动机排出的废气来驱动，并不直接消耗发动机自身的动力，这对降低油耗有着天然的优势。

而且在不需要增压的时候，涡轮增压器可以 “歇着”，发动机就相当于一台自然吸气发动机，进一步节省了燃油机械增压可就不一样了它体积大、重量沉，还得靠发动机通过皮带直接带动这就好比发动机一直背着一个沉甸甸的包袱在干活，仅仅驱动增压器本身，就需要消耗不少动力。

更要命的是，发动机只要一启动，机械增压就开始工作，时时刻刻都在增压，这油耗自然就降不下来了如今，家用车的油耗限制越来越严格，厂家要是在普通家用车上使用机械增压，那无异于给自己找麻烦，油耗这一关就很难通过。

再看看成本涡轮增压器结构简单、体积小巧，成本自然也比较低比如说，某款车在 4S 店更换原厂涡轮增压器，算上工时费和利润，也就三千多块钱，而厂家大规模采购的话，价格只会更低机械增压器可就贵得多了它不仅体积庞大，内部结构更是复杂。

就拿中间那一对关键的转子来说，必须得用昂贵的合金材料制作，而且加工过程极为精细，要保证转子表面平整光滑，这一番操作下来，成本动不动就得按万来计算这么高的成本，对于追求性价比的普通家用车市场来说，实在是难以承受。

从市场上的实际情况也能看出端倪曾经，大众旗下部分车型搭载过机械增压发动机，可如今，就连大众在国内进口的途锐，在售车型也都取消了机械增压发动机，转而采用普通的涡轮增压发动机，为的就是降低成本在中国品牌汽车中，搭载机械增压的车型更是少之又少。

红旗 H9 搭载 3.0T 机械增压发动机，起售价高达 45.98 万元；领克 03++ 搭载 2.0T 机械加增压发动机，售价也在 28.58 万元和 42.03 万元这些搭载机械增压发动机的车型，无一例外价格都比较贵。

当然，我们也不能忽视机械增压在驾驶体验上的优势它没有涡轮增压的延迟，动力输出随叫随到，那种畅快淋漓的驾驶感受，是很多追求驾驶乐趣的人所钟爱的但无奈的是，在现实面前，真正愿意为了驾驶感受和驾驶乐趣，去承担高油耗和高成本的人并不多。

对于绝大多数消费者来说，家用车更多的是扮演一个代步工具的角色，经济实惠、省心省力才是首要需求所以，对于厂家而言，涡轮增压发动机既省油又便宜，自然成为了家用车动力系统的首选家用车不用机械增压，并不是因为它不够优秀，而是在油耗和成本这两座大山面前，它很难在普通家用车市场找到立足之地。

在追求节能环保和性价比的今天，涡轮增压发动机凭借自身的优势，成为了家用车增压领域的王者不过，机械增压独特的驾驶体验，依然在一些追求极致性能的小众车型上绽放着光芒如果你觉得这篇文章对你有所帮助，或者让你对家用车的动力系统有了新的认识，那就请伸出你发财的小手，给我点个赞、关注一下吧，你的支持就是我创作的最大动力，感谢大家！