在全球新能源产业的激烈角逐中，比亚迪市值反超宁德时代，又传出计划德国建厂的消息，如巨石入水，激起千层浪，让人们不禁猜测，新能源格局是否真的要变天了？3月17日，资本市场见证了历史性的一刻：比亚迪股价上涨1.15%，报380.25元，市值达到1.16万亿元；同期宁德时代股价下跌2.29%，报256元，市值为1.13万亿元 。

这是自2018年6月15日以来，比亚迪市值首次超越宁德时代，以收盘股价计算，两者市值差距约300亿元，比亚迪在A股上市公司市值排行榜中位列第九，宁德时代则排名第十一回溯往昔，2018年6月19日，宁德时代以1266亿元的市值首次超过比亚迪的1227亿元，此后凭借在动力电池领域的霸主地位持续领跑。

在2021年新能源行业的狂飙突进中，宁德时代市值一度突破1.6万亿元，稳居创业板榜首，彼时比亚迪市值约9000亿元，二者差距最高达7000亿元但比亚迪凭借自身的努力，在今年2月发布高阶智驾系统“天神之眼”后，市值强势突破万亿元大关，并最终完成对宁德时代的反超。

比亚迪市值实现反超，背后是其坚实的业务增长支撑从新能源汽车销量来看，2024年比亚迪以427万辆的销量登顶中国车企销量榜首在整车生产与电池供应的垂直整合商业模式下，比亚迪展现出显著成本优势，规模效应进一步压低电池成本 。

与此同时，比亚迪储能业务增长迅猛，增速超过50%，已然成为公司新的增长引擎反观宁德时代，作为纯电池供应商，与下游车企存在利润矛盾，车企为争取议价权，纷纷加速自研电池或引入第二供应商，这在一定程度上限制了宁德时代的发展。

而比亚迪计划在德国建立欧洲第三家工厂的消息，更是为其全球化战略布局添上浓墨重彩的一笔若该计划落地，德国将成为比亚迪继匈牙利、土耳其工厂后的又一欧洲生产据点匈牙利工厂预计今年10月投产，土耳其工厂计划于2026年3月投产，两座工厂满负荷运转后年产能可达50万辆。

除电动汽车，比亚迪还计划通过混合动力车型拓展欧洲市场德国作为欧洲汽车工业的核心，拥有成熟的技术与市场，选择在此建厂，比亚迪或许有多重考量一方面，德国反对欧盟对中国产电动车征收关税，为比亚迪提供了相对友好的政策环境；另一方面，在当地建厂可以更好地满足欧洲消费者需求，降低运输成本，提升品牌影响力，增强品牌认知度，赢得欧洲消费者认可。

当然，在德国建厂也面临挑战，如高昂的劳动力和能源成本，较低的生产效率和灵活性等，这些因素使得该计划在比亚迪内部仍存争议，最终决定尚未敲定比亚迪市值反超宁德时代以及德国建厂计划，标志着中国新能源汽车市场竞争格局的深刻变革。

未来，在技术创新、市场拓展和成本控制等方面，比亚迪与宁德时代必将展开更为激烈的全面较量，而这场竞争也将推动整个新能源行业不断向前发展，让我们拭目以待