阅读本文你将了解设备管理的思路与方法：一、制定全面的管理计划；二、标准化管理流程；三、设备维护与保养；四、风险管理与预防；五、引入数字化工具设备管理在生产制造领域是保障生产安全和效率的核心环节通过引入先进的管理方法和思路，企业可以有效解决过去面临的各种挑战，提高设备管理的高效性和可持续性和生产运营的稳定性和效率。

以下是几点关于设备管理的方法与思路的建议：一、制定全面的管理计划制定设备管理的全面计划是确保每个管理阶段都得到妥善处理的基石首先，应当在设备的生命周期内明确每个关键阶段的任务和目标这包括设备的采购和引进、安装与调试、巡检与维修、保养与性能监控、直至设备的报废与更新。

每个阶段都需要细致的规划，明确责任人和具体的执行流程二、标准化管理流程标准化管理流程是设备管理中的关键环节，它确保了各个操作环节的规范性和一致性，从而提高了整体管理的效率和可控性通过制定明确的工作流程和规范，企业企业可以提高工作效率，减少错误，加强对设备运行状态的监控。

在设备维护和保养方面方面，通过制定标准的维护计划和程序，明确每台设备的维护频率、维护内容以及使用的工具和材料例如，对于生产线上的机械设备，制定一个标准的润滑计划，规定每隔一定时间进行润滑，使用特定型号的润滑油。

这确保了设备的正常运行，并延长了设备的使用寿命简道云的设备管理系统是标准化管理的好帮手，内设设备维护保养模块，通过数字化手段帮助企业实现保养计划、设备信息、保养信息等等数据线上录入，并自动将保养计划转化为具体任务，可以在日历仪表盘中查看。

简道云设备管理模板链接直达，在线安装模板即可使用：在设备巡检方面，通过建立标准的巡检流程，指导巡检员逐一检查设备的各个关键部位例如，一台生产机器的巡检流程可能包括检查传动系统、控制面板、传感器等这不仅提高了巡检的全面性，还使得不同巡检员之间的巡检结果更加一致，减少了漏检和错误。

简道云设备管理系统支持通过自定义打印模板生成设备专属二维码，工人扫描二维码即可获取设备基础信息和相关操作手册，同时关联查询显示设备的最近巡检、维修、保养、备件领用等信息，便于工人进行规范巡检通过GPS定位、拍照水印签到等功能，确保数据真实可靠，杜绝“假巡检”。

在设备故障排除方面，标准化管理流程可以明确每一步操作例如，对于一台自动化生产设备的故障排查，标准流程可能包括查找故障代码、检查传感器信号、重启控制系统等步骤这有助于维修人员快速定位问题，提高了故障排除的效率。

三、设备维护与保养设备管理的成功离不开维护与保养计划的科学制定和执行通过制定详细的维护与保养计划，企业能够确保设备在整个生命周期内保持良好的运行状态，提高生产效率，降低故障率制定维护与保养计划，首要任务是明确每个设备的保养频率和内容。

这需要对不同设备的特性和工作环境进行全面分析生产线上的各类设备需要根据使用频率和工作强度来制定不同的保养计划例如，一台高频使用的生产设备可能需要更加频繁的润滑和检查，而一台低频使用的设备则可以采取更长周期的保养计划。

此外，维护与保养计划还需要明确具体的保养内容，包括但不限于润滑、清洁、更换零部件等例如，一台机械设备的润滑计划可能包括对轴承、齿轮等部位的定期涂抹润滑油；清洁计划可能涉及设备表面的清理，防止积尘影响设备运行。

四、风险管理与预防通过建立风险评估体系，对设备可能出现的故障和问题进行预测和评估，企业能够更早地发现潜在风险，采取有针对性的预防性措施，提高设备的可靠性和稳定性建立风险评估体系：风险评估体系是风险管理的基础。

通过对设备的历史数据、工作环境、工作负荷等因素进行全面、系统的分析和评估，企业可以识别出可能对设备运行产生负面影响的因素，为预防性措施的制定提供科学依据例如，一台在高温环境下工作的设备可能更容易出现电路故障，因此在风险评估中，需要加强对电路部分的监测和维护。

通过建立这样的评估体系，企业能够更准确地了解设备运行中的潜在风险，为下一步的预防性措施提供有力的支持采取预防性措施：建立了风险评估体系后，企业需要采取相应的预防性措施企业管理方法，降低风险的发生概率这可能包括定期的设备检查、定时的维护和更新、使用高质量的零部件等。

例如，一家工厂在风险评估中发现某一类设备的零部件容易磨损，那么可以提前进行零部件采购，及时更换磨损的零部件，降低由于零部件故障导致的设备故障的风险五、引入数字化工具在现代企业管理中，数字化管理与分析已经成为提高效率、降低成本、优化流程的不可或缺的一环。

在设备管理领域，引入数字化工具和数据分析技术，构建设备档案，能够对设备各项信息进行数据化管理，为企业提供全新的管理模式继续拿上面说到的简道云设备管理系统举例，来看一看数字化工具在设备管理过程中的妙用1、构建设备档案：实现信息全面集中管理

通过简道云的设备管理系统，企业可以将设备的各种信息进行集中管理，在一个平台上获取设备的全貌，无论是基本信息、巡检记录、维修历史还是保养情况，一应俱全这种全面的信息集中管理，为企业提供了深入了解设备状况的基础，为数据化管理打下坚实基础。

2、数据化管理与分析：管理过程持续优化传统的设备维护与保养通常由设备部门书面制定保养任务，但派发和执行过程疏于管控，缺乏强有力的工具监督工人执行保养，保养记录经常漏填，导致设备运行充满风险数字化工具的引入为维护与保养计划的执行提供了全新的方式。

简道云的设备管理系统支持自定义增删改，企业可以根据系统提供的基础模板来搭建适合自身的设备保养模块在设定维护与保养计划后，它通过智能化的提醒和任务生成功能，自动将维护与保养计划转化为具体的任务，并通知相关负责人执行。

分工明确，责任到人，实施有痕，大大提高了计划的执行效率建立风险评估体系需要大量准确数据作为支撑，如果完全依靠人力计算，企业的用人成本无疑会大大增加，并且数据的准确性无法保障使用数字化工具可以为企业减负，简道云的设备管理系统就可以通过表单收集数据或Excel导入数据。

企业管理方法，为企业提供全面的数据支持并根据企业需求进行自定义分析，帮助企业进行风险管理，降低风险的发生概率以上示例来自简道云的设备管理系统，在线安装模板即可使用：以上内容希望对您了解设备管理的思路与方法有帮助。

企业管理系统概念，软件定义汽车下的汽车企业5R 开发项目管理在汽车产业“新四化”浪潮下，软件定义汽车的发展趋势已经成为了汽车行业内的共识为了在新时期下打造汽车产品的核心竞争力，满足用户日益变化的需求，汽车企业纷纷从各个业务维度进行转型升级。

本文通过分析软件定义汽车对汽车产品开发工作的影响，从需求、职责、路径、规则、资源5个方面探索开发项目管理的提升方式1 引言软件定义汽车（ ，SDV）是指以人工智能为核心的软件将决定汽车未来的发展方向，而不再是传统的机械结构部分[1]。

软件定义汽车的概念一经提出，已经逐渐成为汽车行业的共识软件定义汽车对汽车企业的开发、采购、生产、销售等各个业务领域都带来了新的变化，也提出了新的要求开发领域作为汽车产品诞生流程的核心环节，对汽车企业掌握核心竞争力、更好应对市场变化起到至关重要的作用。

在开发领域中，开发项目管理作为开发工作的重要组成部分，其重要程度也越来越受到汽车企业的关注在软件定义汽车的发展趋势下，开发项目管理工作已经成为了促进汽车企业发展的重要助力2 软件定义汽车概述2.1 软件定义汽车产生的背景

从行业角度，软件定义汽车是“新四化”浪潮下的必然要求伴随着5G 通讯、电池技术等新技术的不断突破和应用，汽车行业的电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展趋势也在不断深化和落实比如定速巡航、自动泊车等多项智能驾驶技术都已经被普遍应用并不断更新迭代，这些技术实现的重要前提就是汽车产品软件的开发。

因此，在汽车行业“新四化”落地的进程中，软件的重要程度被进一步凸显从用户角度，软件定义汽车是实现以用户为中心的重要举措满足用户不断变化的需求是企业能够基业长青的关键互联网时代下成长的90 后、00 后已经成为了汽车产品的主要用户群体之一，他们的需求也具有明显的新特征：更加重视用户体验，更加重视个性化诉求的满足等。

随着汽车被定义为生活的“第三空间”，如何满足用户日益多样化的使用场景需求，恰恰是部分以“硬件为王”的传统汽车产品的短板而软件具有灵活度高、扩展性强的特点，软件定义汽车无疑是贯彻以用户为中心的重要落脚点从企业角度，软件定义汽车是车企寻求自身发展的突破方向。

从第一家汽车企业诞生开始，汽车行业已经走过了百年的发展历程，传统汽车产品的运营模式已经相对成熟特别是在硬件逐步同质化的竞争态势下，汽车企业亟需寻找新的突破口，其中重要的方向就是软件据预测，到2030 年汽车软件将占整车价值的65%[2]。

特斯拉等汽车企业已经将软件的更新和交付，作为企业盈利的重要手段软件定义汽车已经成为了汽车企业发展的突破方向2.2 软件定义汽车下汽车产品的二元属性交通工具依然是汽车产品的第一属性和手机等日常电子类消费产品相比，汽车产品有着自己的特征，如：汽车产品和用户人身安全相关度高、产品价值量大、更换频率相对低等。

因此，即使在软件定义汽车的趋势下，用户对汽车产品的第一期望依然是安全、可靠、便捷的交通工具传统的硬件部分依然在汽车产品中起到重要的作用，汽车产品的传统评价指标，如动力性、安全性等，依然对用户意义重大汽车产品作为交通工具的第一属性没有改变。

智能终端成为汽车产品重要的第二属性基于交通工具的第一属性，软件定义汽车下，智能终端作为第二属性越来越受到重视它包括了智能座舱、智能驾驶等一系列新的开发内容，且这些方向都在快速发展汽车产品已经不再是单一的交通工具，而是叠加了智能终端的二元属性产品。

汽车产品的智能终端属性已经成为了行业新的关注点，并作为用户购买汽车产品时重要的考虑因素3 软件定义汽车对车型开发的影响软件定义汽车对车型开发工作已经显现出重大影响，行业内对此有着不同的评估和衡量方法结合汽车产品的二元属性特点，可以总结归纳出，软件定义汽车在软件、硬件、软硬件关系三个层面对开发工作产生影响。

3.1 软件层面，软件逐步成为车型开发的重点和难点软件开发成为车企打造核心竞争力的重点传统车型开发过程中，软件更多被看作硬件开发的附属品而在软件定义汽车下，软件开发将成为开发工作的重点特别是网络架构、操作系统等软件领域的基础开发工作更是成为新发展趋势下的关键技术[3]。

这些技术的掌握情况，将很大程度上决定了新形势下汽车企业是否能够转型成功，是继续保持对汽车产品的话语权，还是成为软件科技头部企业的“代工厂”为了获得这些核心竞争力，需要汽车企业投入大量的人力、物力和财力目前汽车企业主要通过自研、合作等方式进行布局，比如：上汽集团成立的零束科技公司、大众 公司和地平线公司合作等。

可以说，目前软件领域已经成为汽车企业争相占领的高地软件开发成为车型产品诞生流程中的难点软件开发之所以成为难点，主要有三方面原因首先，汽车产品本身的复杂性导致其软件开发的复杂程度也高于日常其他电子类消费品，加之部分汽车企业对软件开发了解不深，能力相对欠缺，导致了汽车产品上市后大量关于软件的售后抱怨。

其次，用户日常使用的软件产品，通常来自于具有丰富经验的软件科技头部企业用户将车载软件和日常使用的其他软件对比后，往往会进一步加剧对车载软件的抱怨最后，汽车产品的交通工具第一属性决定了它对安全等方面的要求高于其他日常电子类消费品，在软件大量应用、V2X 广泛互联的背景下如何更好的保障用户的人身安全、信息安全，也成为了汽车企业在软件开发过程中面临的挑战。

3.2 硬件层面，软件定义汽车对硬件提出了更高要求硬件需要加快技术升级，以提升性能和质量软件定义汽车下，在发展软件的同时，也对硬件提出了更高的要求一方面，为了实现更多的功能，汽车传感器、控制器等硬件数量会显著增加，且需要具有更高的算力。

可以说，汽车硬件决定了软件的性能上限另一方面企业管理系统概念，传统汽车产品的硬件只需满足交付时刻的性能要求即可但在软件定义汽车下，汽车在交付用户后，依然会通过在线升级等方式为产品持续赋值，这就需要硬件保有一定的性能余量，以支撑汽车产品全生命周期的软件迭代和功能升级。

硬件需要加强车型协同，以优化成本和进度在软件定义汽车下，汽车产品硬件的车型间协同变得越来越重要硬件模块化、工具化的开发战略也已经被越来越多的汽车企业所采用硬件协同将带来成本、进度两个方面的优势：成本方面，硬件协同能够减少单一车型的开发工作量，节约开发成本，并且零件生产数量的增加，还能够形成规模效应，更有利于降低成本；进度方面，目前传统汽车产品的开发周期约在4～5 年，相对较长。

通过硬件协同开发，能够优化开发周期，更好的响应客户需求3.3 软硬件关系层面，软硬件既要相对解耦又要保持融合软硬件需要相对解耦传统车型功能开发采用的是瀑布式的V 型结构，通过整车定义、功能描述、系统测试等步骤进行软件的开发和测试等[4]。

此过程中，软件版本迭代需要基于硬件迭代完成，这就放慢了软件开发的速度、限制了软件开发的灵活度，不利于软件质量的持续优化和快速响应市场变化在软硬件相对解耦的模式下，软件的开发、测试、发布等工作将进一步减轻对硬件的依赖程度，可以按照软件敏捷化开发模式，进行高频优化并提升成熟度[5]。

软硬件需要保持融合汽车产品软硬件构成复杂，整合难度大因此软硬件在相对解耦的同时，还需要在开发初期和开发收尾阶段保持深度融合在开发初期，需要完成车型平台、系统架构、操作系统等重要前提的定义，通过明确开发标准，使软硬件的开发过程始终在同一标准框架下进行。

在开发收尾阶段，需要软硬件在整车维度进行集成和测试，保障汽车产品最终的交付状态满足开发目标此框架下，软硬件的关系就像放风筝（如图1）：硬件像放风筝的手，而软件就像风筝，他们相对解耦又保持融合而共同的标准、整车的集成。

企业管理系统概念，就是风筝线，它保障了软硬件始终在整车维度成为有机整体图1 软件定义汽车下的软硬件关系4 软件定义汽车下开发项目管理的变化开发项目管理是车型开发工作的重要组成部分，需要基于开发内容的变化而调整。

按照项目三角形从范围、进度、质量、费用4个维度分析开发项目管理工作的变化4.1 项目开发范围的复杂度提升项目开发范围复杂度的提升，主要由于用户需求、开发内容、生命周期管理三方面原因首先从用户需求角度，随着软件开发成为开发工作的重点，叠加软硬件之间的相对解耦，软件将可以采取敏捷的开发模式，以响应用户的最新需求。

这就意味着项目开发范围将会发生更加频繁的调整其次从开发内容角度，软件定义汽车下，汽车产品功能的数量在不断增加，比如，目前部分在产车型的功能数量已经达到了300 个左右，并将进一步增加最后从生命周期管理角度，在传统车型的项目开发过程中，项目团队的管理重心主要集中在车辆SOP 前，但随着软件在线升级的应用，越来越多的功能将在SOP 后交付用户，全生命周期项目管理愈加重要，从而进一步扩展了开发项目的管理范围。

4.2 项目开发进度将进一步优化软件定义汽车下，从企业外部来看，市场的变化要求汽车企业进一步优化项目开发进度，将新理念、新技术及时转化为产品的价值点和竞争力从企业内部来看，由于硬件协同度的增加、软硬件之间的相对解耦，这就为汽车企业优化整车开发进度提供了可能性。

与此同时，随着汽车企业陆续全面应用数字化手段，更是有助于开发进度的压缩目前，在传统车型项目开发周期的基础上(如图2)，各汽车企业的开发进度都在不同程度上优化，并持续压缩中图2 传统汽车开发流程示例4.3 项目开发质量管理方式变化

针对传统的整车开发项目，汽车企业已经有了比较完善的节点控制方法和项目质量验收体系软件定义汽车对传统的项目开发质量验收节点、验收方式、验收标准等方面提出了新挑战验收节点上，传统项目大多采用瀑布式管理方法，项目周期约有10～20 个重要验收节点，它们大部分是从硬件维度制定的，而在软件的敏捷式开发模式下，需要重新梳理并定义验收节点；验收方式上，传统项目采用重实物，重文档的验收方式，而软件敏捷开发的核心价值之一是工作的软件高于详尽的文档，这就需要汽车企业在验收方式上进行适应性调整；验收标准上，在软件定义汽车下，软件的复杂程度已经极大增加，如何平衡软件质量和交付时间的关系，需要项目开发管理人员，结合汽车的二元属性，重新审视项目开发质量的验收标准。

4.4 项目开发费用挑战机遇并存软件定义汽车对项目开发费用管理也带来了较大影响一方面，软件开发工作量的增加，必然会带来项目开发成本的上涨此背景下，如何定义项目开发费用目标、合理分配和使用项目开发资源，成为项目开发费用管理面临的新挑战。

另一方面，软件在为用户提供价值的同时，其边际成本几乎为0，这也为提升项目经济性创造了机会并且随着软件开发工作的深入，也要求汽车企业自身数字化管理水平进行跃迁式的提升可以说，只有自身数字化水平较高的企业，才能够开发出有竞争力的软件产品。

而自身数字化水平的进步，也将提升汽车企业的开发效率和质量，成为项目开发费用优化的助力5 开发项目管理5R 模式面对开发项目管理在范围、进度、质量、费用上的新变化，开发项目管理工作可以从需求（）、职责（）、路径（Route）、规则（Rule）、资源（）5 个方面提升，以更好实现开发项目管理工作的目标。

5.1 针对项目范围，关注需求（）和职责（）面对日益复杂的开发项目管理范围，开发项目管理可以从需求、职责两个角度提升从需求角度，在项目前期进行用户定义的基础上，针对软件敏捷开发的特点，需要建立伴随式的用户需求响应机制，并将此机制应用于产品全生命周期的整个过程。

保障项目开发范围能够最大程度满足用户的需求从职责角度，在软件定义汽车背景下，面对功能管理工作量的增加，需要结合汽车企业的自身特点，建立专门的功能管理组织机构并定义相关职责，比如功能负责人、集成测试负责人等（图3）。

此功能管理团队应该属于项目管理团队的一部分，通过功能管理团队的集中管控，提升项目功能开发的成熟度图3 功能管理组织机构5.2 针对项目进度，聚焦关键路径（Route）针对项目开发进度优化的需求，首先需要对项目产品诞生流程进行全面梳理，识别出制约项目开发周期的关键路径。

识别工作主要从两个方面进行：一是长周期硬件的开发路径，二是重点软件的开发路径针对硬件部分，在满足第一属性要求的前提下，要充分利用硬件协同、数字化增效等手段，优化硬件的开发进度针对软件部分，要在传统瀑布式项目管理的基础上，结合软件敏捷开发的特点，探索适合企业自身情况的软件开发路径和管理模式。

5.3 针对项目质量，优化管理规则（Rule）项目质量的验收规则也需要结合汽车二元属性进行调整针对和交通工具属性强相关的范围，比如安全、可靠等质量目标依然必须得到保障此部分的验收规则已经在传统开发过程中经历了多年的验证和优化，依然需要保留和发展。

同时，和智能终端属性强相关的范围，比如娱乐系统的软件开发等内容，需要参考和吸收软件科技企业的质量验收规则，持续交付用户的核心关注内容，通过小步迭代的方式来不断提升软件的开发成熟度5.4 针对项目费用，合理规划资源（）

软件定义汽车下，开发项目管理领域需要建立和优化开发费用的管控模型模型的建立包括三个步骤：第一步，通过数字化的手段，总结项目资源分配情况，包括工时、费用的分配等；第二步，结合项目经济性目标和当前问题，制定资源分配计划，如优化非关键领域的资源、将主要资源投入到项目关键内容等；第三步，建立项目资源的管控模型，通过此模型监控项目资源使用情况并及时调整，实现开发资源的最优配置。

6 结语开发项目管理是汽车企业开发工作的重要环节，在软件定义汽车的趋势下，通过对开发项目管理需求（）、职责（）、路径（Route）、规则（Rule）、资源（）等方面的提升和优化，将有力的支撑汽车企业开发工作的长足发展，而这些进步最终将转化为汽车产品的竞争力，使汽车企业在“新四化”浪潮下实现转型升级，不断适应市场变化，进一步满足广大用户的需求。

参考文献：[1]孟天闯，李佳幸，黄晋，杨殿阁，钟志华.软件定义汽车技术体系的研究[J].汽车工程，2021（第43 卷）第4 期 459-468.[2]李永钧.“软件定义汽车”初探[J].上海企业，2022（04）60-65.

[3]闫红梅.软件定义汽车之E_E 架构迭代演变[J].汽车与配件，2020（18）66-70.[4]吴华.以功能为导向的汽车研发管理模型[J].汽车与配件，2019（17）74-76.[5]曾国庆.敏捷开发在汽车行业项目管理中的应用[J].汽车知识，2022（04）177-179.

END