一道水桥将公路截成了两半，倘若不是有车从下边通过，任谁也不会想到下方竟还有一条公路。那么，荷兰人为何要把路修在水下面呢？

这要从荷兰的地理情况讲起荷兰在德语中被称为尼德兰，意为“低地之国”这是因为荷兰有一半以上的国土低于或几乎与海平面持平而且，荷兰现在的一部分国土是围海造地得来的由于荷兰水域众多，许多道路需要穿越水面，Veluwemeer水道便是如此。

Veluwemeer水道下方的公路是N302高速公路的一部分在建造初期，曾考虑过吊桥、轮渡、隧道等多种方案然而，鉴于高速公路对时间效率的要求，吊桥和轮渡并不适用；若建水底隧道，耗资又会大幅增加经过综合考虑，设计师最终决定修建一座水桥。

这座水桥长25米、高3米、宽19米，预计消耗2.2万立方米混凝土。每天船只在桥上通行，车辆则在下方道路上行驶，景象颇为神奇。该水道也是全世界最短的水道之一。

有人可能会问，船过桥时，桥能否承受得住这个重量呢？又或者，里面的水会不会流出来灌进下方呢？根据阿基米德原理，船的重量与它排开的水的重量相等而水口处更宽的设计，正是为了便于水的排出当船经过时，部分水会因船的重量流向更大的水域。

若要压塌水桥，除非桥是完全封闭的，且内部的水无法排向其他地方，此时船与水的总重量才可能对桥造成损坏另外，在设计水桥时，就已考虑到水的问题因此，路边设置了挡板，专门用来抵挡水波，所以桥的安全性完全无需担忧。

其实，荷兰在桥梁设计方面有许多独特之处除了这个水道外，荷兰还有一座建在水里的桥，这是怎么回事呢？这座桥名为摩西桥，走在桥上几乎只能露出一个头往桥外看，桥栏几乎与水面齐平，伸手便能摸到水那一旦涨水，这座桥不就会被淹没吗？没错，这座桥遇到涨水确实会被淹没。

不过，在建造时，河道上放置了两个小型水坝，可通过蓄水排水来控制水位桥下也有一个水坝，用于保证水流的通畅到了冬天，水淹没桥后会结成冰，人们可直接在冰面上行走为什么摩西桥要建在水里呢？长时间的浸泡不会损坏吗？。

其实，这座桥建于17世纪，当时是为了抵御外敌入侵因其位于荷兰与邻国的边界，为了防止敌人偷渡，采用了下沉式设计，让远处的人难以发现它，还可放水将桥隐藏起来尽管桥一直在水下，但它采用了“固雅木”，表面有无毒抗菌涂层，并用铝箔包裹，能有效防止木材被腐蚀。

这座桥至今已有300多年历史，仍完好无损地保留着，足以证明材料的耐用性。